原来商务租车受限于政策约束
2019-09-12 19:48
来源:未知
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据了解,虽然监管部门并未承认约租车和商务租车模式一模一样,但是目前普遍观点认为两者模式基本无异,那约租车出现后,会对商务租车软件造成什么样的影响呢?

此消息出后,外界反映强烈。东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松接受中新网it频道采访时表示,约租车“小荷才露尖尖角”,未来发展如何,监管方式是最大变数。“如果监管部门对约租车市场化运作不彻底,很容易便重走‘牌照垄断’老路。”

发布者:吴婵发布时间:2014-09-29浏览次数:235

近日,广州市交委通报称,为更好满足市民打车需求,广州市拟创新出租车服务形式,向市场投放约租车。据了解,约租车是一种特殊形式的出租车,它不在道路上巡游载客、不涂明显标识,只载预约乘客。据媒体报道,按照初步设计,约租车将采取市场化方式运作,并计划投放2950个约租车运力,但是具体落实情况要等11月听证会后才确定。

新华网近日也援引北京市租赁行业协会的一位相关人士的观点称,原来商务租车受限于政策约束,其身份未被官方认可和接受,此次约租车模式的推出,将为商务租车市场带来积极的推动和影响。

9月29日电(it频道 吴涛) 近日,广州市交通委员会通报称,为更好满足市民打车需求,广州市拟创新出租车服务形式,向市场投放指定名额的约租车运力。此通报引起人们热议,有专家指出,这或对商务租车软件造成影响,其“合法”身份变得越来越难以获取。还有专家从其他角度指出,如果约租车依然采用普通出租车的“牌照”模式,将会形成新的牌照垄断。

不过也有人持相左观点。刘远举认为,约租车有了“合法”身份,那在市场上成长起来的商务租车模式便很难再获得“合法”身份了。(中新网it频道)

对于约租车的市场前景,中国汽车租赁协会常务理事范永耀认为,约租车是一种现代交通效率解决方案,但主管部门“建立官方平台”没有必要。据了解,初步设计中显示,政府会搭建平台。

【中国新闻网】约租车剑指商务租车软件 或阻其获得合法身份 东南大学顾大松:约租车市场化如不彻底,可持续发展成疑

快的“一号专车”相关负责人李敏对中新网it频道表示,目前还看不到两者之间的区别,要看具体产品服务上线后才能判断。“不过商务租车刚刚进入起步阶段,未来的发展空间巨大,越多的参与者进入,对市场和用户来说都是好事。”李敏说道。

知名it时评人刘远举认为,所谓约租车,其就是高价高质的出租车,虽然它提供了更好的服务,但更多的是价格不敏感人士在打不到车的情况下的选择,本质上是基于垄断、数量管制才有的高价。

顾大松认为,如果约租车政府参与过多,或步出租车电召平台后尘,可持续性成疑。据了解,目前不少城市都启用了出租车电召平台,但市场反应平平。“相对来说,我觉得快的、滴滴等打车软件更好用一些。”在北京上班的张女士对中新网it频道这样表示。

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