于北京时间晚上七点起飞
2019-07-04 08:13
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2月16日和2月26日,a340机队分别执飞临时加班飞往哈尔滨和三亚的航班,余书坚、马君机组及史胜军、王琪机组,在接到临时通知后迅速到位、认真准备,圆满完成了临时航班任务。

(供稿:中国东方航空股份有限公司上海飞行部,

2月15日,a340机队的张振国机组执飞mu207多伦多航班时,按计划应于2月18日回到上海,但因该航线航班暂行调整,取消了2月18日的回程航班,致使张振国机组在春节中坚守多伦多驻地。机长张振国、刘玉军及副驾驶王琪、李翀一行四人直到2月21日执行返程航班才回到家里与家人团聚。

针对今年春运包机多,所飞机场复杂,而且部分机场是首航,运行人员紧张等特点,飞行部做好风险管控的同时,组织相关单位按照公司《安全管理手册》和sms下基层有关要求,飞行部要求所有参与运行春运包机的单位,要对新开航线、机场,开展专项风险评估和措施制定工作,结合运行实际,识别运行所包含的危险源,制定出有效的风险控制措施,形成各单位的《新开航线安全风险评估报告》,并根据自身特点做好相关开航准备,做好相关运行的安全风险评估工作,并做好相关培训和宣贯,讲清风险,管控风险,确保春运安全。

2月22日,mu588纽约至上海浦东航班,由于纽约大雪导致航班延误,因等待时间过久,吴进机组不得不被替换休息,调整由周德卿、方海、杨亮、朱浩机组执行该航班,该航班因纽约肯尼迪机场跑道污染需减载,在卸去部分燃油后,于北京时间晚上七点起飞,此时航班已经延误近15个小时,北京时间早上九点,飞机加降北京首都国际机场,在短暂的加油之后飞机起飞,最终在十二点多到达浦东国际机场。

同一天的早上8点,在机场的另一边,由于温州天气问题,浦东至温州的航班长时间延误,并出现旅客滞留情况。为应对出现的原机组等待超时情况,为了安全,需要替换机组。机长方曦与副驾驶刘福鑫迅速到位,顶了上去,执行后续飞行任务,化解了该航班旅客滞留危机。

2月23日,mu588飞往福州的过夜航班,年福利、张典、杨广智、席旭升机组,由于纽约航班晚点,导致航班延误2个半小时,机组在休息时间比较少的情况下,保证了后续航班的正常运行。

2月16日,mu588飞往福州的过夜航班,b777机队的年福利、金彪、罗荣伟机组由于纽约航班晚点以及浦东机场大雾,导致航班延误五个半小时,该航班于17日2:15起飞,3:45福州机场落地,机组在进行了短暂的休息之后,在6:30再次进场,使得后续航班准点起飞。

民航资源网2015年3月18日消息:3月16日,为期四十天的春运大幕已经缓缓落下,东航上海飞行部结束了2015年安全生产的第一仗,也为今年的安全生产工作开好了头。据统计,今年春运飞行部共完成总飞行时间约达35739小时,起落架次约为11525个。其中,正常航班达到10587个,加班、包机航班总数突破938个,均创历史记录,平均每天有超过五百名飞行员守护在这条蓝天上的春运回家路。至此,上海飞行部圆满完成2015年春运航班运输任务。

春节长假期间,上海飞行部的领导干部坚持做到深入一线,带头飞行。通过对风险管控与评估,做好相关应急预案的完备,使得全员参与,及时到位,有效提升不正常航班及特殊航班的后续执行情况。同时,对重点航班、重点航线,做到严把机组人员资质关口,确保恶劣天气、特殊机场、包机的飞行安全。此外,上海飞行部通过飞信平台及时、全面、准确的发布各类危险天气预警和运行要求,为一线运行人员提供了有力的支持。最终,圆满完成了长假期间公司下达的各项航班生产任务。

每一次春运都是一次考验,虽然困难重重,但飞行部“安全第一”的信念坚定不移,一个接一个忘我奉献的故事也不断涌现,传递出满满正能量。

2月16日早7点,mu5389的原机组成员突发状况,无法担任飞行任务。当李志成副驾驶在接到该航班紧急任务后,二话没说,立即取消了确定好的探亲行程,仅用50分钟就到抵达机场,在做完航前准备后,飞机立即起飞,将延误时间降至最少。

2月17日是春运期间最关键一天。田增光、孙翼飞、王庆余临时接到命令,完成执飞mu5207/8航班任务;万建太、李和克临时接到命令,完成执飞mu2353/4航班任务;曹健临时接到命令,完成执飞虹桥航班mu2369/70,且飞机除夕早上才浦东落地;刘宝山时接到命令,完成执飞武汉和短途航班安庆的mu2641/2航班任务。而杨延延、彭乾、胡军3位机长,在机队备份机长用尽的情况下主动提出加入备份,解了燃眉之急。

还是在这一天,由于长春大雪,浦东至长春的航班也出现大面延误情况。原机组由于等待超时情况,为了安全不得不替换,执飞后续航班的任务重重地落在刚刚结束模拟机训练的尹骢机长头上,直至当天凌晨1点半,飞行才起飞驶离。要知道,由于春运飞行量大,飞行员还要进行必要的飞行复训,时间对于他们来讲是用不过来的。而尹骢机长在结束这个通宵航班任务后还将返回飞行训练基地继续受训,回家看一看家人、吃一顿团圆饭成为了他的一种奢侈。

此外,飞行部还针对春运包机及时发布了《甲米机场运行风险通告》和《羽田机场lda运行风险通告》,完成了330机型杭州-岘港-杭州、杭州-巴厘岛-杭州、杭州-科伦坡-杭州、杭州-甲米-杭州、杭州-清迈-杭州a320机型浦东-槟城-浦东、浦东-乌塔堡-浦东《新开航线安全风险评估报告》,使得包机航班运行井然有序。

为确保春运期间飞行安全形势平稳,春运工作有序进行,上海飞行根据《2015年春运安全工作通知》的要求并结合贯穿全年的《上海飞行部整治违规违章工作实施方案》总体计划,以杜绝运行人员规章意识淡薄、作风纪律松散,有章不循的现象为主线、以运行一线为重心、以春运安全为着力点、以现场检查为抓手。重点加大对标准着装、考勤制度落实、航前准备、个人经历本填写、标准程序落实、qar译码监控等运行环节的检查力度和监控密度,立足现场,消除隐患。

2月24日凌晨,副驾驶宋岳的爷爷身体忽感不适,但宋岳坚持执行航班mu5267/5268单班浦东-宜宾-浦东,落地后才获悉爷爷已过世。在表示沉痛哀悼的的同时,也感谢他对待飞行岗位的责任与担当。

春运的战鼓声渐行渐远,这只是为全体旅客奉献的路途中短暂的一站,我们的飞行员将继续开拓更加绚丽的航迹,为安全飞行谱写新的乐章。

2月18日,除夕夜,在a320孙睿、张昆两位队长的努力工作下,大大减小了航班的运行压力。同时,他们还带头解决了后面的几个临时增加的航班。而作为备份组的刘玮、卢宏德机组接到命令,将执飞mu5265航班,他们除夕夜和初一都不能和家人团聚了。同一天,a320副驾驶高博执飞mu5642航班,晚上20:00才浦东落地,考虑到初一还有浦东11:00起飞的航班mu2083,为保证精力,住在了憩园,没有和家人团聚。

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